多平台车型生产齐驱并进 渝shou个汽车焊接智造系统将上线
10月10日，重庆市shou个汽车焊接仪器仪表智能制造系统由重庆朗维英诺机电工程有限公司研发成功，今年底将在长安汽车鱼嘴基地上线。届时，可按照用户需求同时生产多平台车型。
据重庆朗维英诺机电工程有限公司总经理牟平介绍：“汽车都是计划性、期货制生产，提前几个月生产出来，无法完全对接用户需求，就会产生库存车。汽车生产线引入新系统后，可根据销售方需求，在可选范围内选择颜色、款式、材料、配置，像厨师“配菜”yi样按单生产。同时，能监控整个生产线设备运行情况并实时反馈相关数据，比如能源消耗、故障时间、质量缺陷、产品在线状态等，严把汽车质量关”。
其实，此次研发的智能制造系统是对智能焊装生产线进行的yi次升级。众所周知，智能焊装生产线是基于自动化控制技术、电子计算机技术以及机器人应用技术，将硬件设备、软件控制信息进行有机结合与系统集成，是yi种能够实现较高自动化程度与生产纲领需求的全方位机器人自动化综合解决方案。
智能焊装生产线可高效降低制造过程锻压、焊接、装配过程中的人力劳动强度，具有功能多元、重复精度高、焊接质量高、抓取重量大、运动速度快、动作稳定等特点。智能焊装生产线可广泛应用于汽车及汽车零部件、轨道交通、新能源、航空冶金、节能环保、电子家电仪器仪表等较多下游领域，具体在汽车白车身领域的应用主要有点焊、弧焊、搬运、装配、检测等。按照工艺分离面，可将车身本体分解为前/后围、底板、左/右侧围、顶盖六大分总成，shou先将六大总成分别单du焊装，即前/后围焊装、底板焊装、左/右侧围焊装、顶盖焊装，zui后总装焊接形成白车身。【电子元件】
事实上，智能焊接生产线的组成离不开yi个个焊接机器人。传统的焊接机器人主要包括机器人和焊接设备两部分。机器人由机器人本体和控制柜（硬件及软件）组成。而焊接装备，以弧焊及点焊为例，则由焊接电源，（包括其控制系统）、送丝机（弧焊）、焊枪（钳）等部分组成。而智能焊接机器人附带传感系统。
就目前而言，世界各国生产的焊接用机器人基本上都属关节机器人。国外知名汽车厂商美国通用、德国大众以及日本丰田目前已在汽车装配生产线上大量使用激光焊接机器人代替传统的电阻点焊设备，实现了汽车车身的轻量化设计，节省大量制造材料，提高产品质量和档次。焊接机器人可以减轻劳动强度，提高生产效率，可实现焊接机器人工作的稳定性和焊接产品质量的yi致性，因此汽车制造业是焊接机器人应用的主要行业，焊接机器人在汽车行业应用占比较高，是zui大的工业机器人应用领域。
总体而言，重庆shou个汽车焊接仪器仪表智能制造系统仅仅只是开始。在我国现阶段汽车销量增速放缓，车型更新换代速度加快，汽车整车制造生产线改造需求旺盛的条件下，智能焊接生产线的应用将更为广泛。智能制造大势所趋，汽车界对“汽车焊接智能制造系统”这类技术的需求也不可限量。 (来源：中国智能制造网)
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